Suite de la série de posters de Noël... Après le soleil de la Floride, prenons la direction des Ardennes belges, moins avantagées par le dieu Ra, il faut bien le reconnaître. D'ailleurs, pour cette seconde épreuve du Championnat du Monde d'Endurance, les cieux ont de temps à autre joué la danse de la pluie. De quoi faire des images à l'ambiance bien

Après l'étude de la cosmétique abordée dans un précédent article, passons à l'étude des tripes ! Si on a déjà vu que l'esthétique des protos LMP1 2014 n’évoluera que dans une assez faible proportion, on peut dire que les modifications du règlement dans le domaine mécanique sont bien plus profondes. Vous le savez tous déjà si vous suivez un

Les grandes lignes du règlement LMP1 2014 avaient été dévoilées le 14 juin dernier lors de la grande conférence de presse de l'ACO dans le cadre de la semaine des 24 Heures du Mans. Le règlement devait être officialisé assez rapidement. Nous approchons de la fin de l'année et le texte définitif n'est toujours pas paru. Toutefois, Mike Fuller de

Avouons-le, nous n'avions guère de doutes en venant au Mans pour vivre cette 80ème édition : Audi en ressortirait, auréolé d'un 11ème succès. On connait le sérieux de la préparation du constructeur allemand. Au pire, la nouveauté, la R18 e-tron quattro à système hybride pouvait s'avérer peu fiable. Mais il y avait en couverture, deux R18 Ultra,

Ils l'ont fait ! Marcel, André et Benoit, tout en retenant leur couronne acquise en 2011, ont fait triompher la R18 hybride du constructeur allemand, au terme d'une lutte interne acharnée. Un duel avec l'autre e-tron quattro, celle des « anciens », Capello-Kristensen-McNish, qui aura duré plus de 21 heures. Un duel écourté par une sortie de piste d'Allan dans les virages du Pont... Un duel à coup de secondes !